Samsung is naar verluidt een stap dichter bij de ontwikkeling van een zelfrijdend systeem dat bijna net zo goed of net zo goed is als autonoom rijden op niveau 4. Het onderzoeksinstituut SAIT (Samsung Advanced Institute of Technology) zou in Zuid-Korea met succes een ‘chauffeurloze’ test hebben uitgevoerd tussen de steden Suwon en Kangnung, die bijna 200 km uit elkaar liggen.
Volgens een rapport van de Koreaanse website sedaily.com creëerde het SAIT-instituut een zelfrijdend algoritme dat bijna 200 km tussen de steden Suwon en Kangnung kon afleggen zonder tussenkomst van een chauffeur. Een zelfrijdend systeem dat geen tussenkomst van de bestuurder vereist, wordt beschouwd als niveau 4 of een hoge mate van automatisering bij autonoom rijden. Zelfrijdende voertuigen die dit niveau van autonomie kunnen bereiken, kunnen vrijelijk in autonome modus opereren met weinig of geen tussenkomst van de bestuurder, doorgaans in stedelijke omgevingen waar de topsnelheid gemiddeld 50 km/u bedraagt. Ze zijn meestal op maat gemaakt voor diensten voor het delen van ritten.
Photo Gallery
Het rapport beweert dat Samsung zijn zelfrijdende algoritme samen met het LiDAR-systeem op een in de handel verkrijgbare auto heeft geïnstalleerd, maar dit is niet gespecificeerd. Het systeem heeft de test met succes doorstaan omdat het voertuigen van hulpdiensten kan herkennen, automatisch van rijstrook kan wisselen en op hellingen kan rijden, d.w.z. twee verbonden wegen met verschillende hoogtes kan detecteren. Op het gebied van autonome auto’s zijn er vijf niveaus van autonomie. Niveau 5 is het hoogste en biedt volledige automatisering en een systeem dat in staat is alle rijtaken onder alle omstandigheden uit te voeren zonder enige menselijke tussenkomst of aandacht. Ter vergelijking: de elektrische auto's van Tesla bereiken slechts niveau 2, oftewel gedeeltelijke automatisering.
Mogelijk bent u hierin geïnteresseerd
Als Samsung er daadwerkelijk in slaagt een zelfrijdend systeem van niveau 4 te ontwikkelen, zou dat een “big deal” zijn voor de markt voor autonome auto’s, maar ook voor haar dochterondernemingen zoals Harman, die dit geavanceerde systeem zeker zouden integreren in hun digitale cockpit of platforms Klaar Care.
