De elektrische revolutie is aangebroken – en daarmee ook de toenemende veiligheids- en technologische verwachtingen die klanten stellen aan elektrische auto’s. Fabrikanten moeten daarom steeds sneller reageren op marktontwikkelingen, regelgeving die gericht is op voertuigen met nul-emissiewaarden (ZEV) en ook op aanzienlijke druk om de prijs van elektrische auto’s te verlagen. Eaton is dat dankzij zijn expertise en middelen op het gebied van industriële elektrificatie, de perfecte partner om de uitdagingen te overwinnen waarmee fabrikanten van hybride (PHEV, HEV) en volledig elektrische voertuigen (BEV) worden geconfronteerd. Het Europese Innovatiecentrum in Roztoky, nabij Praag, presenteerde onlangs zijn eigen virtuele model van een elektrische auto, dat zal bijdragen aan het versnellen van verder onderzoek en ontwikkeling op dit gebied.
Mogelijk bent u hierin geïnteresseerd
Het bedrijf Eaton zet zich steeds meer in voor de elektrificatie van voertuigen en biedt onder andere de mogelijkheid om innovatieve ontwerpprocedures uit te proberen voor de ontwikkeling van nieuwe producten. “Elektrificatie speelt een fundamentele rol bij het omgaan met de steeds strengere emissievoorschriften. We weten dat het implementeren van nieuwe technologieën erg duur is. Daarom werken we nauw samen met onze klanten om modulaire en schaalbare systemen te ontwikkelen. Onze kennis en ervaring maken het mogelijk om het ontwikkelingsproces aanzienlijk te verkorten en commercieel aantrekkelijke, milieuvriendelijke oplossingen te ontwerpen”, aldus Petr Liškář, specialist in voertuigelektrificatie. Hiermee speelt Eaton in op de wereldwijde groei van de vraag naar voertuigelektrificatie. In het derde kwartaal van vorig jaar was het bijvoorbeeld een stijging ten opzichte van het jaar ervoor het aantal geregistreerde elektrische auto’s in Europa met 211% naar een totaal van 274. In 2022 zal dit naar verwachting meer dan zijn 20% van alle verkochte voertuigen in Europa is elektrisch.
Eatons Europese Innovatiecentrum gevestigd in Roztoky bij Praag, presenteerde onlangs zijn eigen virtuele model van een elektrische auto, waarmee onderzoek en ontwikkeling op dit gebied fundamenteel kunnen worden gestroomlijnd en verder versneld. "Het grootste voordeel van het model is de snelheid, modulariteit en de mogelijkheid om rijgegevens uit echt verkeer en de externe omgeving te reproduceren", aldus Petr Liškář. Aan het model is gewerkt door een internationaal team van innovatiecentrummedewerkers met de bijdrage van CTU, met name de afdeling Smart Driving Solutions, onderdeel van de afdeling Regeltechniek van de faculteit Elektrotechniek.
Photo Gallery
Het gepresenteerde tweesporige dynamische model van het elektrische voertuig stelt ontwikkelaars in staat zeer snel de bijdrage van nieuwe componenten aan de algehele werking van het voertuig te evalueren. Het is samengesteld uit een aantal sub-subsystemen en stelt de gebruiker in staat om, naast de hele auto, de werking van individuele structurele groepen te bestuderen en evalueren. Een van de belangrijkste gebieden om het lage elektrische energieverbruik van een elektrische auto te garanderen, is bijvoorbeeld het opnemen van elementen van passagierscomfortapparatuur in de hele simulatie. Denk hierbij aan het verwarmen en koelen van het interieur, stoelverwarming of een multimediasysteem. Een gedeeltelijke subgroep van het virtuele voertuigmodel is daarom het model van de airconditioningunit van de auto, het model van het koelcircuit voor de accu's en de tractieaandrijfsystemen.
Een groot voordeel van dit virtuele model is de mogelijkheid om het rijden in een echte omgeving te simuleren met behulp van GPS-gegevens. Deze gegevens kunnen worden gegenereerd met een geschikt routeplanningsprogramma, of ook worden geïmporteerd als registratie van een reeds afgelegde reis. Het rijden via de opgegeven route kan vervolgens volledig natuurgetrouw worden gereproduceerd, omdat het systeem ook een model van autonoom rijden van de auto bevat. Hierdoor weerspiegelt het gedrag van het voertuig zeer goed de werkelijke rijdynamiek en integreert het elementen van actieve veiligheidsvoorzieningen, zoals het antiblokkeerremsysteem ABS, het wielslipcontrolesysteem ASR, het elektronische stabiliteitsprogramma ESP en de Torque Vectoring. systeem. Dankzij dit was het ook mogelijk om door te gaan met de implementatie van andere factoren uit de werkelijke omgeving, zoals hoogte, luchttemperatuur, windrichting en -intensiteit, en zelfs de huidige toestand van de weg, die droog, nat of zelfs droog kan zijn. ijskoud oppervlak.
Een virtueel voertuig kan momenteel worden geconfigureerd met een of meer verschillende motoren, omvormers en transmissies tegelijk. Het model van de elektrische auto is volledig configureerbaar en gebruikers kunnen het naar eigen wens aanpassen of alleen de gedeeltelijke onderdelen voor hun werk gebruiken. De ontwikkeling is in het voorjaar van dit jaar afgerond en zal worden gebruikt voor de interne behoeften van Eaton, verdere ontwikkeling en interne tests.
